编者按:湖北简称鄂,因地处长江中游、洞庭湖以北而得省名,古代部分地区属鄂州而得简称,同时又享有“千湖之省”的美誉。全省面积 18 多万平方公里,人口 5873 万。地理特征为江汉平原、原西山地、鄂北岗地、鄂东多丘陵, 属亚热带湿润季风气候,年降水量 800～1600毫米,有着丰富的鱼水资源,是我国著名的大省。蜚声钓坛的我国大师易哲、徐银舟、邓刚等,均出自于这片美丽富饶的土地上……
车竿江钓
一、钓具。本地人称车子钩。外形和甲鱼枪完全一样,只是竿身很短,长度约在 80～120 厘米之间。因为车竿是凭手感提竿,鱼竿必须突出质轻的优点,所以才短,而且竿身比甲鱼枪要细得多。过去,人们一直是用两块带篾青的楠竹板仔细刨得前部薄而窄、后部宽而厚,然后粘合、修整、上箍加固,最后装上车盘、钓线和导线葫芦(轮)。同样重的车竿,以车盘轴为中心,竿的前后两部分重量大致相等时,时显得更为省力,手感信号更为清晰。所以,安装车盘轴的定位很重要,应尽量做到前后重量相等。因受材质及强度限制,竿的前端不可能太细太短,所以鱼竿多是前部略重。
近年来,不少钓友把车竿的前半段改成了玻璃钢,后面仍为竹柄,竿的重量变得更轻了, 而且能很轻易地做到竿的前后平衡。有人每晚都但又怕人说闲话,所以利用旧的玻璃钢竿锯了改成伸缩式车竿,收缩后仅30 厘米长。车竿的车盘 ,主要由一根钢轴及螺帽、2个“18”型轴承和盘身三部分构成。盘身有一个直径约30 毫米、长约 20 毫米的圆柱形台阶,握竿时拇、食指捏住以控制停车的转停及速度。车盘的装线部分有叉齿式和槽式两种,槽式线轮的抛投性能比较好,绝对不会出现叉齿绊挂钓线车盘反转打断线的现象。因为容易乱线,槽式线轮比较容易解开,但是槽式轮需用整块的胶木或塑料车削、镂空,自作成本高而且费时间。于是有人把叉齿式轮改成槽式轮:在每个叉齿的顶部钻一个小孔,用两根细钢丝穿了再用环氧树脂粘在叉齿顶部,叉齿就不会挂线了。
车竿钓需要两个导线轮,竿梢一个,车盘前面一个。竿梢俗称“吊葫芦”店有成品;线盘前的多是各显神通自己加工,也有钓友用细钢丝、海竿磁环代替导线轮的。
车竿约的坠子值得大书一笔。过去,人们都是用铅块自己做模铸成中通的锥形坠。因铅材较贵,且丢失较多,而且对水体有污染,本地“人”很早就开始用废铁筋做坠子了。我用这种坠子钓了四年多 ,感觉这种死坠的灵敏度并不低。车竿江钓,灵敏度的关键并不在乎是否为通心坠。关键是坠子一定要轻。只要坠子能落到水底,越轻越灵敏,越轻手感越清晰。钢筋坠的做法,简单地说,就是在一段钢筋的两端分别安一个铁丝环用来拴线。只要有一点钳工技术的都可以做:首先,找一根 8～10 厘米的废钢筋,根据江钓的重量(50～75 克) 锯成段;第二,在钢筋两端分别竖着锯下约 1. 5 厘米 ,用螺丝刀将开口撬大 ,两端均成“Y”形;第三,准备粗约 1～1. 5毫米、长约 4 厘米的铁丝,弯成圆环或半圆环,两端对接;第四,将铁丝环对接处卡入钢筋两端的叉口底部 ,然后将钢筋的开口敲合即告完工。